So,
jetzt habe noch weitere Fragen zur Konstruktion:
Für den optimalen Jeteinbau und -betrieb habe ich in einigen Foren gestöbert.
Dabei festigte sich bei mir der Eindruck, dass Jet-Modelle dazu neigen, sich bei Vollgas ziemlich aufzustellen (Nase zum Himmel).
Somit erreicht ein solches Modell kein (Halb-)Gleiten und keine vernünftige Geschwindigkeit.
Abhilfe schaffen Jets, deren Strahl vertikal getrimmt werden kann oder der Einbau von Trimmklappen.
Ich überlege jetzt, Trimmklappen wie bei der Moonraker (Graupner) einzubauen.
Diese Art der Trimmklappen gefällt mir gut, das sie im Rumpf integriert sind. Ich habe ein Bild der Moonraker-Trimmklappen angehängt.
Ein zusätzliches Highlight wäre die Verstellung der Klappen während der Fahrt.
Abhängig von der Gas-Stellung wird die Trimmklappe gesteuert:
- bei Stand bzw. halbe Fahrt ... neutrale Stellung
- bei Vollgas ... Trimmklappe wird ausgefahren und die Nase heruntergedrückt
- bei Rückwärtsfahrt ... Trimmklappen werden möglichst an den Rumpf angelegt, damit der umgelenkte Wasserstrahl der Jets unter der Trimmklappe vorbeiströmen kann.
Soweit meine Luftschlösser. Aber wie realisiert man die am Besten?
Frage an die Runde zu dieser Art der Trimmklappen:
Die Trimmklappen werden entweder mit Servo angesteuert oder einfach nur händisch eingestellt (eine Trimmung muss möglich sein).
Wie schaut ein stabile Anlenkung dieser Trimmklappen aus? Ich überlege unterschiedliche Varianten. Was hat sich bewährt?
Hat jemand eine Skizze, wie es bei der Moonraker gelöst ist?
Sind die Trimmklappen überhaupt nötig, oder mache ich mir unnötig Sorgen über das Fahrverhalten? Die Rumpfgeometrie ist ähnlich der Moonraker.
Danke für eure Hinweise!
Ein etwas verunsicherter
Herbert