Hallo Jens,

Vorschlag , verrfolg das hier weiter UND telefonier mit Rainer..........

ich könnte mir vorstellen, das es dann hier im Forum,

wenn Du! " Deinen Baubericht postest" spannend werden kann....

Viele Grüße

Joachim

OHHHHH DDDUUUU FRÖÖÖHHHHÖÖÖLLICHE

Hallo Jens und hast Du telefoniert!????

Viele Grüße

Joachim

Hallo Dirk und hallo Jens,

@ Dirk : Na da gratuliere ich Dir aber und ich freue mich das Du Dir die

Barrelback bestellt hast, auf Deinen Baubericht bin ich natürlich schon sehr

gespant.

Hast Du den Frästeilesatz mit Motorträger oder ohne bestellt?

@ Jens: ich hoffe doch nichts schlimmes!!?

Hallo Dirk,

ich habe gestern mit Rainer telefoniert, er ist fleißig am fräsen.

Was ich aber mal wissen wollte, wie hat Dir denn das Fahrvideo gefallen?

Viele Grüße

Joachim

Hallo Dirk,

ja das mit der Lautstärke des Antriebs ist schon ein echter Nervtöter, aber in dem Frästeilesatz den Rainer vertreibt habe ich das Problem lösen können.

Also die Lösung:
Das Antriepsprinzip ist Welle und Motor auf einer Linie fluchtend
Möglich wird das durch den Einkonstruierten Motorträger und die Vorgabe des Wellendurchbruchs im Kiel ( Wie beim Aufbau Kiel beschrieben)

Als Anhang findet Ihr eine Skizze zu der Antriebsanordnung.

Des Weiteren habe ich noch ein Bild der Cockpitspanten fertig gebeizt und grundiert für den finalen Klarlackanstrich.

Die nachher Bilder folgen.

Viele Grüße

Joachim

@ All,

was Rainer zu Messe Dortmund vorangekündigt hat,

möchte ich bestätigen und ich hoffe das ich viele von Euch

am Stand treffe, würde mich riesig freuen.

Viele Grüße

Joachim

Hallo Rainer,

ist ja echt Kuhl mann die Göße in 1/5

sieht echt schön aus

wenn man die Teile so auf dem Rechner sieht, ist eine Sache.

Aber dann in natura.........

Viele Grüße

Joachim

Hallo werte Forengemeinde, ein Frohes Fest gehabt zu haben wünsche ich.

Ich hoffe Ihr seid alle so reich beschenkt worden wie Dirk........

Wie es bei meinem Bau vorangeht möchte ich Euch in den nachstehenden Fotos zeigen.

Als erstes die zum erstenmal mit der Spritzpistole lackierten Cockpitspanten.

das Ergebnis ist schon ganz gut, ich mußte aber mit der Verdünnung etwas herumtesten, damit der Lack ( Clou Bootslack) auch schön verlief, die finale
Lackierung folgt morgen.

Des weiteren habe ich den Wellendurchbruch im Kiel schon mal aufgebohrt,
da meine Bohrer im zusammengebauten Zustand des Rumpfgerüsts zu kurz wären.

Vorgegangen bin ich Schritt für Schritt, d.h. Der durch die Frästeile vorgegebene Durchbruch wurde in 0.5mm Schritten von 6x4mm auf Durchmesser 7mm aufgebohrt. angefangen habe ich mit einem 5mm Bohrer .

Das Ergebnis seht Ihr auf den Bildern.

Viele Grüße

Joachim

Hallo Kollegen, @ Jens

Du hast tatsächlich recht, die Welle steht zu steil, NOCH......gutes Augenmaß

und Danke für den Link zum Wellenmacher, kann ich bestimmt für spätere Projekte gut gebrauchen.

Mit dem Aussterben der Modellbauläden haben wir ja immer maher das Problem wer Liefert uns was.

Also das Anpassen habe ich dann gerade mal gemacht die Feinabstimmung erfolgt im zusammengebauten Rumpf. dort wo das Stevenrohr

aufhört wird die Schraube zum Schluß stehen. Die Welle habe ich mir auch extra für meine Zwecke

zum späteren Ablängen bei Gundert anfertigen lassen.

Die Neigung der Welle selbst entspricht weitestgehends dem Einbau des Originals wie nachstehende Bilder zeigen.

Ich habe nun zum Schluß noch mal eben ein Foto vom zusammengesteckten Antriebsstrang meines Bootes gemacht.

Einfach was zum Schauen.

Viele Grüße

Joachim

Hallo Kollegen,

ich hatte gerade einen längeren Mailausstausch bezüglich des Antriebs und dessen Anordnung mit einem Forumskollegen.

Aus diesem Grund möchte ich noch ein paar erklärende Worte zu dem Thema schreiben.

GRUNDSÄTZLICH kann sich jeder den Antrieb in seine Barrel Back bauen der ihm vorschwebt und der in der Größe ins Modell paßt.

Wer aber wie ich den Aufwand scheut eine eigene Antirebseinheit in Form von Motorträger entwerfen, neigung der Welle bestimmen, Kieldurchbruch zu Bohren etc pp kann auf das vorhanden getestete und für gut befundene System zugreifen oder die Baugruppe ( extra als einzelteile konstruiert ) weg lassen und etwas eigenes bauen. Der Durchbruch im Kiel kann zu diesem Zweck ebenfals im Winkel verändert werden.

Zur Erklärung, meine Konstruktion fußt auf Unterlagen zum Original (siehe oben) und was wesentlicher ist auf den Erfahrungen mit meinem ersten Boot, (siehe Baubericht Barrel Back 1/8 selbstgebaut). Des weiteren habe ich Bauberichte gelesen, wo Flexwellenverbaut wurden, die fast Parallel zur Rumpfachse verbaut wurden,
mit dem Effekt das das Boot hüpft, weil zum einen der Schwerpunkt durch die Motoren und Anlagenteile recht weit hinten sind und durch die fehlende Neigung der Welle die Kraft des Vorschubs nicht in den Bug gedrückt und das Heck dadu nicht aus dem Wasser kommt für eine optimale Geleitfahrt .

Der Erbauer des Boots hat selber dann Keile zum Auftrieb ans heck geklebt und schlußendlich die Wellen aufwändig anstellen müssen.

Durch das eben beschriebene fühlte ich mich auf Grund des Fahrbilds meines 1. Boots bestätigt.

Eine Optimierung des Antriebs aus Boot eins hat es dennoch gegeben, und zwar in der Form, als das Motor und Welle nun in einer Flucht sind.
Auslöser dafür war das sehr Nervtötende Laufgräusch der Ursprungsantriebseinheit bedingt durch unterschiedliche Neigungswinkel Welle zu Motor.

Eine Überprüfung meiner Konstruktion(in Autocad) mit dem Ursprung von Boot 1 hat sogar ergeben, das der Neigungswinkel Welle aus Boot 1 zu Welle von meinem jetzigen Boot steiler ist. Das Boot aber über ein sehr schönes Fahrbild verfügt.

Zu Guter Letzt:

Die Motorträgereinheit bietet Rainer für den Maßstab 1/8 und 1/5 an bei dem Maßstab 1/4 habe ich bedingt durch die Größe auf den Motorträger verzichtet,
da sonst die Welle zu lang wird. Hier ist eigenkreativität gefragt insbesondere für jene die einen Verbrenner einbauen wollen.

Ich hoffe ein wenig Licht ins Dunkel gebracht zu haben,

Viele Grüße

Joachim