Hallo Marcus,

für eine Ferndiagnose wäre ein Foto vom Wasserein-/-auslass sehr hilfreich, ebenso vom Propeller.

Gruß
Jörg

Vermutlich Staudruckprinzip der Kühlung.
Funktioniert nur während der Fahrt.

Der Motor sieht nach hochdrehendem Brushless Innenläufer aus, der dann über einen Graupner 3 Blatt Prop gezähmt wurde.
Vielleicht keine richtig glückliche Kombi.
Ich würd mal weniger Spannung (Hälfte) und dafür einen Graupner K Rennprop in ähnlicher Größe probieren.

Auf diesem Bild hier erahne ich hinter dem Ruder eine Graupner-Staudruck-Aufnahme, so etwas in dieser Art.

Die funzt aber nur dann richtig, wenn sowohl Ein- wie auch Auslass des selben geschlossenen Rohr-/Schlauchsystems am gleichen Ein-/Auslass angeschlossen sind; da gibt's auf der Graupner-Page auch ein Bild dazu.

Das wiederum kann nun zweierlei bedeuten:

• entweder ist das bei deinem Schiff auch so eingebaut, dann wirst du logischerweise hinten kein Kühlwasser austreten sehen, weil es eben auch da unten wieder rauskommt - kühlen wird das während der Fahrt relativ gut
  
• oder es ist nicht so, dann kann es zwar trotzdem funktionieren, aber das Risiko, dass du zu wenig Kühlwasser durch dein System kriegst, bleibt.
  

Davon abgesehen teile ich Tobias' Befürchtung, dass der Motor überhaupt nicht zum Boot passt und nur schon deshalb massiv überhitzt (und u. U. bald mal sterben könnte; Neodym wird nicht gern heiss). Ist zwar Spekulation, da wir die Daten nicht genau kennen - aber nur so vom Hinschauen... Langsam laufende Innenläufer sind recht selten.

Gruss
Rainer

Ich kann auf deFotos nach wie vor nix erkennen, außer einem Motordiverse Silikonschläuche und nen dicken Propeller, dadurch ist alles nur Vermutung. Wo sind welche Schläuche angeschlossen?

Der graupnersche Wasserein-/-auslass funktioniert aber auch, wenn man nur den Einlass verwendet und das Wasser an anderer Stelle auslässt. Das hatte ich mal an meinem Boddenboot getestet und funktionierte einwandfrei. Aber es funktioniert natürlich nur bei Fahrt.

Den Propeller würde ich wie von Tobias vorgeschlagen austauschen.

Gruß
Jörg

Ich sach ja: ich erahne. Und zwar hier:
WaKü.png

Kann täuschen. Aber wie du schon sagst: aus den anderen Bildern sieht man erst recht nix.

Der Prop kann soo falsch eigentlich nicht sein, so vom Gucken. Und wenn du nun stattdessen eine 39er K draufschraubst, bitte nicht vergessen, Tobias hat auch noch geschrieben:

Hast so gar keine Daten oder wenigstens genaue Typbezeichnung zu deinem Motor? Der ist eher das Problem.

Gruss
Rainer

P.S. Danke für das Detailbild der Kühleinlässe. Kein Wunder, dass die funktionieren. Etwas gross, vielleicht, aber durchaus zweckmässig.

Ah, ok. Du hast also einen Motor mit bestenfalls (12T) 3200 Kv, schlechtestenfalls (8T) 4800 Kv. Das ist alles zu viel - dein Motor will viel zu hoch drehen. Wenn er es schafft, die Drehzahl zu erreichen, kavitiert die Schraube (dein Glück - dann brennt wenigstens der Motor nicht durch); wenn er es nicht schafft, wird er in einen Bereich heruntergebremst, wo der Wirkungsgrad massiv fällt, und die Abwärme entsprechend steigt. Auch mit Wasserkühlung geht das nicht lange gut.
Deshalb ist auch der Umbau auf K-Prop (mit höherer Steigung als deine derzeitige 3-Blatt) in diesem Fall nicht sinnvoll: die Spannung grossartig senken kannst du nicht (mit 3 NC-Zellen fahren? nicht realistisch), so dass die Übung eher den Exitus von Motor und/oder Regler beschleunigen würde.

Nun weiss ich von deinem Schiff so gut wie nichts, aber nur so als Anhaltspunkt: wenn du mit 8 NC-Zellen (= 9,6 V) 20 km/h fahren willst, mit einer 39er K-Schraube (Steigung 1,4), dann brauchst du einen Motor mit einer spezifischen Drehzahl von etwa 900 Kv; dein Motor dreht also dreieinhalbmal bis fünfmal zu schnell.

Meine Diagnose also: mit diesem Motor wird das nix. Der ist schlicht nicht tauglich für einen direkt angetriebenen Halbgleiter. Falls du willig bist, den zu ersetzen, findest du hier sicher jemanden, der mit Empfehlungen hilft.

Eine Frage war ja noch offen, nach 3 Blatt und 2 Blatt.

Die 3 Blatt Props von Graupner sind eigentlich was für langsame Boote, wenn der Eigner beim Schönschiffchen keinen Wert auf die Optik legt (sonst würde man da eher Messingprops von Raboesch nehmen).
Die haben extrem wenig Steigung nur 0,5 mal Durchmesser.
D.h. ein 40er Prop sorgt bei einer Umdrehung für 20mm Vorschub.
Für solche Drehzahlen sind die Props aber völlig ungeeignet, die kavitieren dann nur (das ist das was du hörst) und mutieren zum Schaumschläger, weil sich auch die Blätter verbiegen.

Graupner K-Serie sind eigentlich für Rennboote im halbgetauchten Antrieb.
Man kann die aber auch prima vollgetaucht verwenden, so wie das bei dir der Fall wäre.
Die Props sind glasfaserverstärkt und deutlich stabiler.

Die Steigung ist völlig anders, nämlich ca. 1,4 mal Durchmesser.
Ein 40er Prop würde als für knapp 60mm Vorschub pro Umdrehung sorgen.
Mit gleichem Propdurchmesser und Drehzahl wirst du also 3 mal so schnell (in der Theorie).

Deinen Motor würdest du damit aber abbrennen, weil der einfach zu hoch dreht.