Moin ins Forum,

angeregt durch diesen Thread hier ein paar Infos zu den ersten Selbstaufrichtern unter den Strandrettungsbooten.

Hier gilt es drei Bauformen zu unterscheiden:
1. die 8 Boote der Evers Werft in Niendorf aus den Jahren 1971 / 72 (alle Ursprungsnamen endeten auf e) TRIENTJE, DOORTJE, SWANTJE, GRIETJE, MARTJE, BRUNTJE, KAATJE und ELTJE.
Das Bild zeigt SWANTJE noch ohne die Bergepforte an Backbord und nur mit Klarsichtscheibe vorn am Aufbau.
KRST_13_dgzrs_jahrbuch_1977.jpg

2. die 4 Boote der Schweers Werft von 1971 / 72 (alle Ursprungsnamen endeten auf a) GESINA, TAMINA, UMMA und ILKA
Das Bild zeigt die GESINA in der ursprünglichen Farbgebung und noch ohne Bergepforte an Backbord
krst_19_dgzrs_jahrbuch.jpg

3. Den Nachbau der ersten Eiswette - Beiboote mit dem Namen MAX CARSTENSEN von 1981, sowie (nach Indienststellung der schnelleren Beiboote für die Kreuzer EISWETTE (1) und FRITZ BEHRENS (2) ) die ursprünglichen Beiboote MELLUM als KAATJE (II) und ANNA als UMMA (II), beide Baujahr 1980.
das Bild zeigt die KAATJE (II) in Westerland
krt_12_2007_westerland.jpg


So weit erstmal 5 Cent von mir dazu, ich denke das eine oder andere Vorbildfoto könnte noch folgen.

Die Namen wurden leider ab etwa 1990 wild durcheinandergetauscht (teils auch nach Ausserdienststellung der Boote), da gilt es noch reichlich Kuddelmuddel zu entwirren, also bitte:
Zum Bootsnamen immer auch das Jahr der Aufnahme angeben.

Gruß Gerrit

Zur Quellenlage:
Details über Baunummern und Lebensläufe finden sich z. B. in:

Wilhelm Essmann
Die Rettungsboote der DGzRS
von 1865 bis 2004

Hauschild Verlag Bremen 2004
ISBN 3-89757-233-8

Gruß Gerrit

Ein paar Rätselbilder:

Schiff 1 (Bauform 1 Evers Werft):
Lag schon vor rund 20 Jahren in Hamburg (an der Elbchaussee) auf Land und liegt (steht) heute vor dem IMM Hamburg.
Der Name UMMA passt zu keinem der 8 Boote aus Niendorf.
Leider ist kein Fabrikschild sichtbar und nach den Daten der vorstehenden Quelle müsste es sich um die ehemalige GRIETJE (später SVANTI) handeln, die 1993 "an ein privates Museum abgegeben wurde".

Gruß Gerrit

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Etwas zu (oder auch gegen) Joerg's Vermutung in Post 2:

Ein Bild aus dem DGzRS- Jahrbuch von 1988:
GESINA mit Tagesleuchtfarbe:

Bild0350_1988.JPG

Ein paar Bilder noch von der TAMINA ( Bauform 2, Schweers - Werft), aufgenommen 2005 im Focke- Museum Bremen.

Seinerzeit gab es bei den Seenotrettern einen Plansatz mit Detailansichten von diesem Schiff.

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Und zu guter Letzt noch eine Postkarte von MAX CARSTENSEN (Bauform 3)


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In der Modellwerft, Ausgabe 4 / 1984 gibt es dazu eine Serie Detailbilder

Gruß Gerrit

Ein paar Worte noch zur Bergepforte:
Bei den Schiffen der Bauformen 1 und 2 befindet sie sich an Backbord und wurde erst nachträglich eingebaut (es gibt Fotos und auch Zeichnungen ohne das dicke Verstärkungsrohr oberhalb der Pforte)
Bei den Booten der Bauform 3 ist sie seit Indienststellung auf der Steuerbordseite vorhanden.

So weit 5 Cent von mir dazu.
Gruß Gerrit

Nachtrag zum Thema Bergepforte:

Der DGzRS Plan zur TAMINA, datiert von 1976, zeigt keine Bergepforte.

Das Jahrbuch 1978 vermeldet folgende Neuerungen:
- Die 1977 gelieferten 9m Boote (HÜBOTTER - Klasse) sind die ersten jemals mit der Bergungspforte ausgerüsteten Einheiten.
- Ab 1977 beginnt die Umlackierung der Boote auf das neue Farbschema (mit Tagesleuchtfarbe).

Im Umkehrschluss heisst das doch nicht anderes als:
- Alle älteren Einheiten (7 m Klasse und auch die Tochterboote von ESSBERGER und RITTER) wurden erst nachträglich damit ausgerüstet.
- Ein Strandrettungsboot (oder Beiboot) in Orange und mit Bergungspforte war nie im Einsatz (da bei Umbau auch gleich die neue Farbe drauf kam).

So weit weitere 5 Cent von mir dazu.

Gruß Gerrit

Die anliegenden Bilder stammen vom Detailfotobogen zum DGzRS Plan TAMINA und zeigen TAMINA und ILKA vor dem umbau und in alter Farbe.

_ilka_dgzrs_1.jpg

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