Hallo Zusammen,
heute hatte ich mal wieder Gelegenheit den Antrieb zu testen - Ich hatte unten an die Kufen hinten noch etwas Depron gemacht, um dem mehr Auftrieb zu geben - Mit dem Effekt, dass es keinen Effekt hatte - Es ist exakt wie vorher. Zumindest hab ich diesmal auch n 3s Video aufgenommen:
Enttäuschung Nummer 2...

Aber ist im Grunde wie 2s nur lauter und n bissl schneller - Also das Boot fährt sich wie mit geworfenen Anker: Lenkung quasi nicht vorhanden ab einer gewissen Geschwindigkeit und Speed entspricht bei weitem nicht der Propumdrehung.

Also ist der Antrieb vielleicht Mist...
....Mir kam langsam das Zweifeln ob der Antrieb überhaupt was taugt - Daher Probe Nummer 2 - die ganze Kiste mal provisorisch auf nen klassischen Rumpf gesetzt und getestet - ich lasse mal die Videos für sich sprechen (bitte nicht auf die Optik achten - das ist eine professionelle Konstruktion aus Tesafilm und Klettverschluss... :

2s:

3s - hier war im Grunde Vollgas nur extrem kurz möglich sonst wäre der gepflegt gegen die Brunnenwand gedonnert...

Ich glaube, viel muss man dazu nicht mehr sagen - nur eines: Ich weiss schon, dass ich dieses Modell auf jeden Fall noch zu Ende baue, man bedenkt, dass derzeit im Grunde alles schlecht ist bei dieser Konstruktion: Der Antrieb sitzt wackelig, der Schwerpunkt ist viieel zu hoch, aber es läuft trotzdem wie zu sehen und macht tierisch Bock zu fahren.
Und - ach ja: Dieser Rumpf ist dazu noch gute 50-70g schwerer und ca. 5-7cm kürzer als der Katrumpf und das Teil ist wendig wie ein Kaninchen auf der Flucht...

Zusammenfassung: Am Antrieb liegts defintiv nicht, dass der Kat so abkackt...

Aber wat nu...
Der Kat scheint sich irgendwie am Wasser festzukrallen und so fies einzuhaken, dass an Lenken nicht mehr zu denken ist, wenns schneller vorwärts geht. Das stimmt mich gerade so ein bisschen pessimistisch in Bezug auf den geplanten Canard.
Also was ich mal probieren könnte:
1. Kufen komplett breiter machen - ich würde vielleicht min. +2 cm insgesamt probieren. Die Frage ist, wo ich verbreitern sollte: Innenseite oder Aussenseite

2. Runde Kufen wie bei Bernhards geplantem Boot probieren

Bin für Vorschläge offen und auch im Moment etwas ratlos wie es weitergehen soll in Sachen Kat... Ich meine bevor ich ueberhaupt mit dem Canard anfange muss ich erstmal den Kat ordentlich, zumindest fahrbar und lenkbar hinkriegen.
Ist halt die auch Frage, ob Luftruder beim Kat überhaupt möglich ist...

Mach ich später gern - irgendwas muss ich anscheinend grundlegend falsch gebaut haben ...

Hier Mal auf die schnelle - die weißen teile hab ich testhalber Mal draufgeflanscht. Macht keinen Unterschied.
Gesamtlänge 41cm
Breite 20cm
Kufenbreite 5cm
Ist jetzt nicht auf Schönheit gebaut - eher Hauptsache läuft (schon wärs)

Hallo Tom,

könnte mir vorstellen, das der Kat tiefer mit den Kufen im Wasser liegt.
Dadurch zieht der natürlich gerade durch das Wasser, wie im Schienenbett.
Lediglich bei kleiner Geschwindigkeit zu lenken könnte auch daran liegen.
Ein Kat ist optimiert für schnellen Geradeauslauf, nicht für Slalom.
Die Kufen abzurunden wie bei meinen Schwimmkörpern könnte helfen,
würde ich aber noch nicht machen.
Das die Kufen sich ansaugen und bremsen mag sein.
Abhilfe könnten hier 1-2 Stufenschnitte wie bei Rennbooten ergeben.
So das Luft unter die Kufen kommt. guckst Du

Gruß Bernhard

Hi Bernhard,
Ja danke dir für den Link - das mit den Stufen habe ich auch schon öfters gesehen. Zumindest hab ich eine drinn

Der Punkt ist ja auch, dass der Kat wesentlich langsamer läuft als das normale Modell. Das mit dem Lenken ist auch klar - Problem bei mir nur ab gewissem Speed lenkt es einfach komplett nicht mehr. Also ich kann voll einschlagen und der Kahn geht halt weiter geradeaus...
Am Ruder liegt's nicht hat man ja bei den anderen Videos gesehen.

Ich denke Mal es ist wie du sagst, das sich das Teil halt so richtig schön im Wasser einklinkt. Und im Grunde n Luftruder dann quasi wirkungslos ist. Es sei denn es ist aberwitzig groß ...

Hallo Mikel,
Ja das wäre ja schon besser, wenns so wäre wie du sagst, aber im Moment ist der Kat langsamer als der normale Rumpf... Die Motoren und Lipos waren auch wesentlich heißer beim Kat.

Ich meine wenn du dir das Video vom normalen Rumpf ansiehst, dann bringen die Motoren den mit Leichtigkeit nach vorne. Beim Kat muss ich quasi konstant Vollgas geben...

OK aber genug gejammert - ich probiere einfach Mal, die Kufen deutlich breiter zu machen und gucke was passiert...

LG Tom

Hallo Tom,

wenn der Kat nicht ins gleiten kommt, könnte auch die Motortrimmung falsch sein.
Die Motor-Anriebsachse sollte waagerecht zum Katboden sein.
Deine Schwimmer haben hinten auch eine gerundete Kante und keine scharfe Kante.
Das zieht auch Wasser hoch und bremst.

Gruß Bernhard

Hallo Bernhard,
Danke dir für den Tipp. Ich probiere das einfach Mal. Der Motor sollte waagerecht sein, aber die Krümmung nehme ich Mal raus und mach's gerade.

LG Tom

Hallo Tom,

Rennbootkatamarane haben auch keine Plane Lauffläche, sondern eine angeschrägte: schau mal hier
Solche Boote sind auf keinen Fall Verdränger

Gruß Bernhard

Hallo Bernhard,
Ja das mit der Schräge ist mir auch aufgefallen - Ich vermute aber, dass diese Boote auch durch die Schraube "getragen" werden. Kann mir gut vorstellen, dass der Rumpf durch die Wasserschraube quasi nach oben gedrückt wird. Dadurch braucht's halt kaum Auflagefläche bei den Kufen.

Das wird beim Airboot anders sein - ich denke Mal wir brauchen einfach mehr Kontaktfläche. Wahrscheinlich soviel, dass die Vorteile vom Kat fast wieder dahin sind....
Vielleicht ist beim Airboot die Runde Form bei den Kufen noch am sinnvollsten.

Hallo Mikel,
Ich verstehe deinen Punkt - aber im Moment bin ich halt wie gesagt noch nicht einmal soweit: Der Kat ist halt im Moment eine lahme Ente die nur geradeaus fährt. Die Frage ist bei mir nicht was die Vor- und Nachteile vom Kat allgemein sind, sondern ob ichs irgendwie hinkriege, einen funktionierenden, gleitenden Kat-Rumpf zu bauen...

Ich werde einfach noch ein wenig rumprobieren und wenns nichts wird lass ich's halt.

LG Tom

Hallo Heiko,
Super - danke dir für die umfangreichen Tipps - Dann probiere ich das Mal. Bernhard lag also doch richtig mit der Aufkimmung. Welchen Winkel würdest du denn da so in etwa ansetzen? Wahrscheinlich relativ flach oder?
Den Tunnel könnte ich natürlich noch weiter nach vorne ziehen und dann nach hinten leicht abfallen lassen.

Bei den Stringern bzw. Sprayrails - kann ich mir da lange kleine Leisten drunter vorstellen, die ich an die Außenseite über die ganze Länge klebe? Das wäre dann ja mit Holz am besten zu realisieren oder?

Die Stufe lass ich glaube tatsächlich erstmal weg, wenn du sagst, dass die nicht wesentlich ist - Bleibt noch die Frage, ob ich die Flächen nach innen oder nach außen verbreitern sollte.

LG Tom

Hallo Mikel,
Ach ja, das Canard Projekt wurde erstmal pausiert
Bin im Moment eher am Fliegen, da mir der Weg zum See in bissl weit auf Dauer ist. Brunnen geht zwar auch aber für ein Boot dieser Größe und Speed macht das wenig Sinn. Und ein Boot, dass am Ende nur rumsteht, will ich eigentlich nicht mehr, da ich eher reine Funktionsmodelle und keine Scale Modelle (dafür fehlt mir die Muße) bauen will.

Bei der Rumpfform ist mir schon klar, dass die Kufen recht breit sein müssen, da der Kahn ja nicht auf dem Prop reitet. Das so ein Mixboot aus Airbootrumpf mit Kufen vorne nach unten geht, liegt aber einzig und allein an einer zu steilen Kante im Bug vom Airbootrumpf, da der ja für das Aufgleiten zuständig ist. Je flacher man den Bug vorne rundet, desto leichter geht er bei Fahrt hoch und rollt über seine eigene Bugwelle. Bei meinem Dual-Prop Boot mit extrem flacher Bugrundung gleitet der schon bei schnellerer Schrittgeschwindigkeit vorne auf. Ob dann da links und rechts noch schmale Kufen drann sind, spielt kaum eine Rolle.

Der Canard hat ja keinen Airbootrumpf, sondern läuft als Airbootversion im Grunde auf 3 Kufen. Der Meiste Auftrieb wird sicherlich über die beiden äußeren Kufen realisiert. Die dritte Kufe in der Mitte dient vor allem zur Stabilisierung. Ich würde da sogar fast so einer Monoartigen Bugspitze tendieren, die das Wasser links und rechts wegdrückt und die ein bisschen gegen den den Auftrieb der Seitenkufen arbeitet damit der Kahn vorn nicht abhebt, wenn der Antrieb loslegt und auch Kurvenfahrten erleichtert.

LG Tom