Hallo Micha,
Ich glaube Martin und ich sind dem Problem schon ein wenig näher gekommen. Wir hatten in dem Modell (Düsseldorf) den Empfänger in Höhe Fahrstand vorgesehen und die beiden Regler in der Nähe der Motoren platziert. Starkstrom und Signalleitungen waren an gegenüberliegenden Seiten verlegt, das Steuerkabel zu den Reglern jeweils mit Masse verdrillt.
Der Effekt zeigte sich nur an einem der beiden Regler, weshalb ich einen Spannungseinbruch als Ursache ausschließe. Es fühlt sich so an, wie wenn der Regler sich kurz verschluckt/hustet und dann weitermacht. Wir haben dann den Empfänger mal probehalber direkt über den Reglern montiert (kurzes Servokabel) und da war Effekt praktisch weg. Zur Stromversorgung des Empfängers nutzen wir einen externen BECs (6A) und die Plusleitungen der Regler sind gar nicht bestückt. Das haben wir schon bei einigen Modellen so gemacht, nur kam da noch die alten Volksregler 3 zum Einsatz.
Getestet haben wir auch schon mal mit einem separaten Empfängerakku, aber das zeigte keine Änderung der Symptome.
Auch die Starkstromkabel sind kurz (ca. 15cm zwischen Akkustecker und Regler) und weitere 15cm zum Motor und haben ausreichenden Querschnitt.
Beim Einschalten des Modell initialisiert zuerst der Backbord Regler und erst einige Sekunden später der Steuerbord Regler.
Was wir bisher noch nicht getestet haben : beide Regler via Servotester anzusteuern.
Ich kann mich jetzt nicht mehr 100%ig daran erinnern bei welchem Regler, aber bei einem war die ZDP 5,1 defekt, die haben wir ersetzen müssen.
Ich vermute eher, dass der Failsafe zuschlägt.