Hallo liebe Modellkollegen,
ich möchte euch hiermit am Bau meiner Megayacht ( L.ü.a. = 60 m .. 100 m ) teilhaben lassen.
Nach Definition einiger Details zur Erhöhung des Spiel- und Freizeitwertes, wie z.B. einer befahrbaren Tenderbootgarage, Helipad, ausfahrbare Gangway u. diverse Seeterassen, sowie einer max. Länge von 200 cm, wurde schließlich nach 8 Monaten Recherche ein Original gefunden, dass alle Anforderungen bei einem Maßstab größer als 1 : 50, hinreichend erfüllte.

Die 78,6 m lange Pegasus V wurde im Dez 2003 als Princess Mariana für den Mexikaner Carlos Peralta Quintero von der dänischen Werft Royal Denship abgeliefert.
Der Schiffsarchitekt und Designer Espen Oino zeichnete 2002 die Luxus-Motoryacht als Fünfdecker mit einer Breite von 14,4 m und einem Tiefgang von max 4,5 m für 12 Gäste in 6 Doppelkabinen und einer 26 Mann starken Crew. Mit den 2 Dieselmotoren vom Typ Deutz SB V12M 628 und einer Leistung von jeweils 2,7 MW erreicht sie eine max. Geschwindigkeit von 18 kn.
Nach einem Refit in 2006 wurde sie umbenannt in Pegasus V und an eine Chartergesellschaft verkauft. Im Juni 2014 erwarb der Kronprinz von Saudi Arabien Mohammed Bin Salman Al Saud die Yacht, und benannte sie um in Pegasus VIII. Das letzte Refit erfolgte 2020 in den Niederlanden. Nach einer kurzzeitigen Umbennung in Lightning, und einer möglichen Verwechslung mit dieser Motoryacht gleichen Namens, gab es wieder eine Rückbennung in Pegasus VIII.

M.f.G. Jörg

Zunächst erfolgte eine Machbarkeitsprüfung incl. diverser geplanter Sonderfunktionen und im Anschluß daran die CAD - Konstruktion.
P V 00.jpg

Nach weiteren 3 Monaten ergab sich dann folgendes:
P V-34_Heck.jpg

Eine vorläufige Berechnung des 197 cm langen Modells ergab eine Verdrängung von ca. 40 kg im Maßstab 1 : 40.

Der geflutete Meerwasserpool im Heck hat ein Volumen von ca. 1 Liter.

Zur Stabilität werden im Rumpf unterhalb der CWL ca. 18 kg Pb-Gel-Akkus herausnehmbar installiert. Dies führt dann zu einem max. Tiefgang von ca. 11 cm. Die Breite ü.a. beträgt ca. 34 cm.

Mit der maßstäblichen Wellenleistung von 2 x 42 W soll dann eine max Geschw. von ca. 5,5 km/h erreicht werden.

M.f.G. Jörg

Ahoi Lukas,
vielen Dank für dein Interesse.

M.f.G. Jörg

Hallo,
hier ein paar Bilder zur Spantkonstruktion. Die 5 mm dicken Kunststoffplatten wurden nach Maß zugeschnitten und angeliefert. Danach habe ich die Spanten ausgedruckt und aufgeklebt:
P V 03.jpg
P V 02.jpg

.. und ausgesägt:
P V 05.jpg

M.f.G. Jörg

Hallo Gerd, Thomas u.a.,
vielen Dank für euer Interesse.

Nachdem das 3mm Pappelsperrholz für die Beplankung eingetroffen war, musste zunächst eine 2 m Helling gebaut werden:
P V 07.jpg
Hier sind schon mal die Kielblöcke auf einer Hälfte montiert.

Alle 40 Spanten auf dem Kielspant aufgesteckt sieht das Spantgerüst dann so aus:
P V 10.jpg
P V 09.jpg

M.f.G. Jörg

Hallo Gerd,

Quote from DeMaster

In welchem Maßstab baust Du deine Jacht, bzw. welche Maße wird sie letztendlich haben?

schau mal hier  .

Quote from Mahu90

Wie kommst du zum Spantenriss ? ich habe nur einen Ober- und Seitenriss gesehen. Machst du das aus dem Bauch heraus?

Hallo Jürgen,
eine sehr gute Frage !
In der Machbarkeitsprüfung hatte ich das Glück noch eine Broschüre mit 7 Deckslayouts ( = x-y-Ebenen = Länge-Breitenebene ) vom Peildeck, Sonnendeck, Brückendeck, Hauptdeck, Eignerdeck, Maschinendeck bis hinunter zum Tankdeck zu bekommen. Daraus ließ sich sehr einfach jeder Spant in seiner typischen Form mit Kurvenschnittpunkten in der y-z-Ebene ( = Breite-Höhe ) erstellen. Dabei überträgt man die y-Koordinate ( Breite ) aus den Wasserlinienrissen mit bekannter Höhe ( = z-Achse) bei einer vorher gewählten x-Koordinate ( = Schiffslänge ) auf den passenden Querspant mit gleicher x-Koordinate in gleicher Höhe. Dies wiederholt man bei einigen Spanten mit jeweils 2 - 3 Wasserlinien verschiedener Höhe. Damit erhält man schon eine Rumpfhülle, die zu 90% dem Original entspricht. Die restlichen 10 % zur Glättung und Harmonisierung ( Ausstraken ) nahmen allein ca. 50% der Konstruktionszeit in Anspruch. Die einzige individuelle Anpassung bestand in einer geringfügigen Verbreiterung des Kiels durch die kleinste Baulänge des gewählten 34er Jedamski-Heckstahlruders.

M.f.G. Jörg

Die ersten Planken wurden verlegt ..
P V 11.jpg
Als Begrenzung wurde im Spantenknick 3 mm Buche als Rundmaterial, nach 1 h Wässerung, verwendet.

.. Planken zuschneiden, wässern, anlegen, mit Federklemmen fixieren, trocknen, leimen, erneut fixieren, aushärten.
P V 12.jpg
und immer abwechselnd Steuerbord und Backbord.

P V 12-1.jpg
Um die Planken in Form zu bringen, helfen neben Federklemmen auch Spanndrähte, Holzkeile, -klötze u. -leisten.

M.f.G. Jörg

Quote from JB007

..machst du da eine
Form für einen GFK Abzug, oder entfernst du nach laminieren einen Teil dieser wieder?

Hallo Jens,
diese Arbeit an der Urform ist Vorraussetzung für eine GfK-Negativform.

Und weiter geht's mit dem Beplanken ...
P V 15.jpg

P V 17.jpgP V 16.jpg

P V 18.jpgP V 19.jpg

M.f.G. Jörg

Hallo Bernd,
lieben Dank für deinen Kommentar.

Hallo Matthias,
Die Spanten aus geschäumten PVC lassen sich sehr gut mit UHU Allplast und Ponal Holzleim schnell verkleben.
Die PVC-Hartschaumplatten lassen sich schneller sägen als gleichstarke Sperrholzplatten. Und sind darüber hinaus auch verzugsfrei. Die Sägereste werden z. gr. Teil als Versteifungselemente im Decksaufbau und als Träger für Elektronik u.a. im Schiffsinneren verwendet. Da ihre Dichte ( ca. 0,43 g/cm³ ) auch noch kleiner als die von Sperrholz ist und keine Feuchtigkeit aufnehmen, sind sie schimmelfrei und können ohne aufwendige Schutzlackierung ideal fast überall als Schiffbaumaterial verwendet werden.

In Verbindung mit 0,5 - 1 mm dicken ABS-Platten in Sandwichbauweise ergeben sich hochglänzende, leichte und sehr stabile Wände z,B. für die Decksaufbauten. Das Umformen bei niedrigen Temperaturen macht sie zum idealen Baumaterial auch bei gekrümmten Flächen.

M.f.G. Jörg