Moin,
benutzt du bleihaltiges Lötzinn oder quälst du dich mit dem soooo gesunden bleifreien Mist ab mit dem kein Mensch vernünftig löten kann? In dem Fall solltest du dir schnell noch was von dem so ungesunden Zeug besorgen. Dann klappt's auch mit dem Nachbarn - pardon, mit dem Löten.

Gruss
Dieter

Moin Thomas,
zeig mal einige Detailbilder wo es nicht klappt...
Dann bekommst Du noch mehr Tips, vielleicht auch den einen der hilft.
Herzliche Grüße
Georg

Würde Dir ne Lehre anbieten aber Frankfurt ist etwas ab vom Schuss. (gegen Averlak)

Ralph

Moin,
Bilder sagen mehr als tausend Worte,
zeig, was Du hast, hier lacht keiner.

Stahldraht ist nun mal was anderes als Messing oder Kupfer.
Bei dem Mast tropft das Lot einfach runter, weil es sich nicht mit dem Basismaterial verbindet.

1. Der Micropen ist für solche Arbeiten gut.

Wichtig ist immer, das richtige Lot für das Basismaterial zu verwenden.
2: Ich verwende Standardlot mit integriertem Flussmittel. Arbeotstemperatur so um und bei 180 Grad (zumindest in dem Bereich).

3. Wenn Flussmittel dabei ist, lass Lötfett oder Lötwasser weg. Es wird nicht funktionieren. Je weniger Komponenten beteiligt sind, desto besser.

4. Lötstelle (im richtigen Material) insgesamt mit der Flamme gleichmässig ANWÄRMEN. 180Grad ist NICHT glühend!!! Dann das Lot an die vorgewärmte Lötstelle halten und mit der Flamme ganz leicht (!!!) nachwärmen. Das Lot sollte in den engen (!!!) Lötspalt einschiessen.
5. Wenig Lot verwenden, keine Berge aufbauen.

6. Man kann die Lötstellen mit Gummipolierern (Dremel u.a.) beiarbeiten und polieren, also alles kein Beinbruch.
7. Das einmal geschmolzenes Lot in der Arbeitstemperatur nach dem Löten ansteigt, kann relativ problemlos vorsichtig (!!!) nachgelötet werden.

Moin Thomas,

Nimm mal das Gelb-Schwarze Lot: das ist bleihaltig (pb) und hat Flussmittel (2,5% Flux) drin.
Und natürlich nur Messingdraht.
Die Automobilindustrie mach uns zwar vor, wie Stahllöten geht, die haben aber ihre Parameter (Oberflächen/Materialpaarungen/Schutzgase/Energieeintrag/Energieart) besser im Griff.
Ansonsten so wie Axel geschrieben hat - wenn Du mit dem Gasbrenner unterwegs bist.
Anschleifen statt Polieren geht auch, wichtig sind "reine", also nicht oxidierte Oberflächen, weil das Lot dann besser benetzten kann.

Viel Erfolg
Georg

Gummieren und polieren NACH der Lötung!
Richtig: Oberflächen müssen sauber sein.

Quote from AxelF

Gummieren und polieren NACH der Lötung!
Richtig: Oberflächen müssen sauber sein.

Als Ergänzung gedacht:
Ja, dürfen an den Kontaktflächen aber auch gerne etwas angerauht werden. Ich nehme dazu gerne etwas Schmirgel oder grobe Stahlwolle.
Lötwasser nur beim Löten mit Kolben, beim Löten mit Flamme eher nicht verwenden (weil: das Wasser kocht, schäumt, und der Schmadder backt unkontrollierbar hier und da fest, also eher kontraproduktiv)

Wie oben schon geschrieben warm machen, dann den Brenner weg und das Lot laufen lassen, dann nochmal kurz erwärmen bis das Lot nochmals fließt.

Mfg Ralf

Hallo Thomas,

Quote from thf-ffm

Ich hab die Lötstellen geschliffen, Zusammengestellt, mit Lötwasser bestrichen, nix :-(((
das Lötzinn flüchtete geradezu

Wenn die Oberflächen kein flüssiges Lot annehmen, ist deren Temp. zu niedrig, oder die Oberfläche nicht rein, oder zu glatt.

Ich schleife an, bestreiche mit Lötpaste, gebe einen Tropfen Lötzinn auf den Lötkolben, erwärme damit die Lötstelle bis die Lötpaste Blasen bildet und verläuft, verzinne dann die Lötstelle(n).
Abschließend die Teile zusammenfügen und erneut erwärmen, bis das Lötzinn in alle Spalte geflossen ist. Bei langen Spalten/Fugen evt das Lot mit dem heißen Löter "nachziehen". Das Lot fließt immer zur heißesten Stelle.

M.f.G. Jörg

Moin,

irgendwann besorgst Du Dir dann noch einen Stein aus Schamotte
als Feuerfeste Unterlage (ganz praktisch, wenn man was feines an
was fettes anlöten will und auf das Fette vorab mal die Flammbuse
richtig draufhalten kann ohne die Werkbank zu verkohlen)
und ich nutze auch gerne Klötze aus Stahl und Messing um Bauteile
zueinander auszurichten und zu fixieren, die nehmen dann auch
gleich das zuviel an Wärme wieder weg. (das ist dann schon der
nächste Level )

Das fiese an dem bleifreien Lot ist, daß Anfängern eigentlich davon abgeraten wurde und jetzt müssen viele sich zwangsläufig damit herumschlagen. Das Zeug bereitet auf zweierlei Art Probleme, da es heißer gelötet werden muß, das darin verwendete Flußmittel aber gleichzeitig schneller verbrennt. Ich habe hier auch schon eine Rolle von dem Bleifreien liegen, anfreunden kann ich mich aber nicht. Ich nutze es hauptsächlich, um auf Lochrasterplatinen die Lötbrücken zu erstellen, auf Grund der schlechteren Fließeigenschaften ist das einfacher als mit dem Verbleiten, das sich gerne mal dem Nachbar zuwendet.

Auch wenn es sich schwerer anhört, würde ich bei Messing einen Blick auf das Hartlöten werfen. Hat man den Dreh mit der richtigen Temperatur raus (Stichwort: Kirschrotglut), verlötet sich gerade Messing praktisch von alleine!

kleiner Tipp,
Gewerbetreibende (wenn du da Beziehungen hast) können nach wie vor bleihaltiges Lötzinn kaufen. Oder du kaufst im www. Mein Lötzinn kam aus Spanien. Nun habe ich wieder etwas Vorrat. Mit dem ach so gesunden, bleifreien Lötzinn ist es mir nicht einmal gelungen an ein dünnwandiges Messingrohr einen Boden anzulügen.
Gruss
Dieter

Ich kämpfe mich ja derzeit mit einer angefangene Happy Hunter rum und habe mich entschieden, den Hauptmast auch nochmal neu zu machen. Da ich für die Beleuchtung Rohre benötige und auch etwas Stabilität wollte habe ich mich entschieden den Mast aus Messingrohren hart zu löten.

Also im Baumarkt einen kleinen Gasbrenner, Silberlot und eine Unterlage aus Porenstein besorgt. Der Vorteil von Porenstein ist, dass er weich ist und somit Stahlnägel als Löthilfe leicht eingesteckt werden können.

Also erstmal das Grundgestell mit dem Gasbrenner gelötet und im Nachgang kommen die feineren Teile mit dem Lötkolben noch hinzu. Durch das Silberlot gehen die Lötstellen auch beim Erwärmen mit dem Lötkolben nicht wieder auf.

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