Moin,

ich eröffne heute mein Tagebuch der City Of Sheffield, ein Rettungsboot der englischen Tyne Klasse. Da das Modell vor der Fertigstellung steht, wird es im eigentlichen Sinne keine Baubericht im klassischem Sinne, sondern eher wie genannt ein Tagebuch mit rückblickenden Einblicken in den Bau und Einblicken in das Tagesleben des Bootes.

Das Boot ist im Maßstab 1:12 gebaut auf Grundlage der Baupläne und eigenständiger Messungen am Original. Mit einem Gewicht von 15 kg ist es kein Leichtgewicht, lässt sich aber aufgrund der gedrungenen Bauform noch recht gut transportieren.

Die Besonderheit dieses Projektes liegt in der Historie. Nach Fertigstellung des Vorgängers (Brede Lifeboat), versprach ich damals leichtsinnig dem Vormann, dass ich sein damals neues Tyne Lifeboat nachbauen würde. Das zog sich dann über mehrere Jahre mehr oder weniger langsam hin. Seit 2014 baue ich aber kontinuierlich an ihr. Die vielen Besuche in England und Gelegenheiten auf ihr mitfahren zu dürfen halfen, dass Projekt am Laufen zu halten.

Technische Daten:

Länge ca. 117 cm ; Breite ca. 37 cm; Tiefgang ca. 10,5 cm

Antrieb: 2 x 40-14S kv 530, 2 x 3S/ 8000 mAh,

Fahrleistungen: ca. 30 min bei vorbildgetreuer Höchstgeschwindigkeit (10 - 11 km/h)

Funktionen: Hydraulisch gesteuerter Trimmklappen; Abgassimulationen Back- und Steuerbord einzeln mit Drosselklappenregelung und Abgasspray; Original Fahrsound, Funkgespräche etc.; Beleuchtung bisher: Fahrbeleuchtung, Decksbeleuchtung, Blaulicht, etc.; Funktion Löschen, Radar.

und seit neuestem neben der akustischen Meldung auch die visuelle Meldung bei Neutralstellung Back- und/oder Steuerbordmaschine durch LED rot bzw. grün.

Im Video ist der derzeitige Stand des Baus zu sehen. Es wird aktuelle Bilder geben, als auch rückblickend Einblicke in Bauprozesse .

Hallo Martin,

vielen Dank!

Ja das war ein tolles Schaufahren. Hat viel Spass gemacht.

Viele Grüsse

Christian

Eine kleine unspektakuläre Funktion, aber eine auf die ich 15 Jahre keine Lösung fand. Wenn es dann realisiert ist......

Es geht um die visuelle und akustische Anzeige der Neutral-Stellung der Back- bzw. Steuerbordmaschine. Damit der Vormann beim Steuern sich vollkommen auf die Umgebung konzentrieren kann, gibt es im Aussenfahrstand (und Innenfahrstand) diese Anzeigen. Das heisst, dass Backbordmaschine einen bestimmten Ton hat und die rote LED, sowie die Steuerbordmaschine einen anderen Ton und die dazugehörige grüne LED. Ich bin kein versierter Elektroniker und so machte ich mir all die Jahre den Kopf, wie ich das hinbekomme. 2014, als ich in Poole war, stieß ich darauf, dass das Beier-Modul das hergibt. So konnte ich dank Laptop noch in England zumindest die akustische Funktion realisieren. In der Zeit gab es jeden Tag Neuerungen am Modell und die Mannschaft war schon immer gespannt darauf.

Jetzt ist endlich auch die visuelle Anzeige realisiert

Wie gesagt, eine unspektakuläre Funktion, aber je länger man tüftelt, umso größer die Freude.

Moin Andreas,

viel Spaß in Friedrichshafen. Da wollte ich auch immer mal hin, aber die Anfahrt ist echt weit.

Berichte mal wie es war.

Viele Grüße

Christian

Hallo Micha,

schön von dir zu hören. Ich hoffe, es geht Dir gut und nächstes Jahr ist internationales Rettertreffen.

Viele Grüße

Christian

RNLI RC Poole model Tyne lifeboat 1/12 , update windshield wipers and washer system

The City Of Sheffield project is going on..Two more items of her list done

www.youtube.com

Heute nach langer Entwicklungszeit und Versuchen zwei weitere Funktionen in Betrieb genommen. Das Boot soll ja auch als Modell Schlechtwetter tauglich sein

Moin Andreas,

Ich freu mich drauf

Viele Grüsse

Moin

heute mal ein Update zu den Scheibenwischern und deren Umsetzung. Ob noch einmal etwas verbessert werden muss, zeigt sich dann im Dauerbetrieb.

Anfangs dachte ich noch, dass die Wischer immer in der Ausgangsstellung auch wieder stoppen würden, aber bei Durchsicht meiner Bilder/ Videos stellte ich fest, dass sie willkürlich stehen bleiben. Ich wollte zu Anfang das Ganze gern mit Motor umsetzen, habe es aber nicht mit der Endabschaltung hinbekommen.

Deshalb ist alles über Servos und Seilzug gesteuert. Die Seilzugführung war dabei das Aufwendige, denn die Wischerkästen sind in einem Abstand zu Aufbau montiert. So musste die Durchführung an den Flanschen erfolgen. Im Original kann jeder Wischer einzeln gesteuert werden. Den Aufwand wollte ich aber nicht machen. So hatte ich mich entschieden den Mittleren einzeln anzusteuern und als zweites alle 3 zusammen.

Im Bild Mechanik sieht man die Servoansteuerung die jeweils als Funktionssequenz im Beier USM-RC2 bzw. Lichtmodul programmiert ist.

Im Bild 2 und 3 Wischerkästen sieht man die Konstruktion, Die Seile werden jeweils mit einer Schraube fixiert, um später die Wischerarme entsprechend einstellen zu können. Die Konstruktion hatte ich im Vorfeld so konstruiert, dass sie Gegendruck auf die Wischerarme ausüben kann, da diese keinerlei Federkraft haben um gleichmäßig auf den Scheiben zu laufen. Ob es funktionieren würde, war zu diesem Zeitpunkt noch nicht klar, aber wie sich zeigte konnte ich am Ende zufrieden sein.

Viele Grüße

Christian

Zur Zeit werden die Tür und die Luke fertiggestellt. Jeweils 2 Riegel sollten funktionsfähig sein, um Aufbau und hintere Kabine auch wasserdicht verschließen zu können. Die Konstruktion der Verriegelung hat mich viel Zeit und Nerven gekostet, sollten aber bis zum Rettertreffen im Mai fertiggestellt sein. Sieht aber so aus, als wenn es auch klappen würde Die Riegel und Handräder sind lackiert und werden diese Woche montiert.