Hoi, moin,

da ich ja das Rentner Dasein geniesse und ehrenamtlich im Musuemshafen Leer tätig bin, unter anderem den Opduwer "Mirjan" unter meinen Fittichen habe, möchte ich Euch eine weitere alte Dame vorstellen - Altje von Südgeorgsfehn.

Eine (Torf)-Mutte, 13,50 m lang, 3,50 m breit und Tiefgang 0,5 m. Das Schiff wurde 1992 komplett aus Eiche auf der Bültjer Werft in Ditzum nach Origianlplänen gebaut.

Das Schiff war eines von über 100, welches um 1900 die Fehne (Kanäle) und Binnengewäseer in Ostfriesland befuhr. Die Ladekapazität betrug ca. 35 Tonnen, Besatzung 2 - 3 Leute. Das Schiff wird auch "Dagwarks-Mutte" genannt, weil ein "Tagewerk" nötig war das Schiff zu be- bzw. entladen. Hauptsächlich wurde Torf, Lehm (für die an der Ems ansässigen Ziegeleien), Ziegel und landwirtschaftliche Güter transportiert. Es existieren noch etliche dieser Schiffe in den Niederlanden, aber Altje ist eins von zweien, die komplett aus Holz gebaut wurde.

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Diese Frühjahr war es Zeit, das Achterdeck (Oregon-Pichpine) neu zu kalfatern.

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Zuerst wurde die alte Kalfaterung zu ca. 50% in der Stärke entfernt. Danach wurde mit dem Hammer und Kalfat-Eisen (wie ein stumpfer Meissel) das neue Werg in die Fugen geklopft und anschliessend mit "Marine Glue" (hochwertiger Teer) neu vergossen.

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Der überschüssige Teer wurde dann mittels Spachtel und Ziehklinge entfernt. Mit der Ziehklinge wurde dann noch die Planken vom alten Anstrich (OWATROL D1) abgezogen. Danach wurde das Deck noch angeschliffen und der erste Anstrich OWATROL aufgetragen

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So sieht das Achterdeck nach 2 Anstrichen aus - 4 folgen noch. Arbeitsaufwand (3 Leute) ca. 20 Stunden für ca. 10 qm Holzdeck.

Hoffe der kleine Ausflug in alte Handwerkstechnik gefällt Euch.

Gruss Michael

Nachtrag:

die alte Kalfaterung muss manuell - also ohne Maschinen z.B. Flex - entfernt werden, da die sonst die alte Kalfaterung zu warm wird, alles verschmiert wird und es eine Heidensauerei gibt. Die Kalfaterung wird ca. alle fünf Jahre ausgebessert bzw. wo notwendig erneuert.

Zwischendurch wird das Deck nur kurz angeschliffen und mit OWATROL konserviert.

Für einige mag es wie eine "unsaubere" Ausführung aussehen, aber so sah es früher auf den Schiffen aus. Es waren eben "Arbeitsgeräte" und keine "Schön-Schiffchen"

Zum Aussehen und Charakter des Schiffes passt es auf jeden Fall.

Gruss Michael

.....kalt sollte es auf jeden Fall sein - so um die 10-12 Grad.

Dann lässt sich der überschüssige Teer leicht entfernen. Ist dann sehr spröde und springt bei Einsatz der Ziehklinge / Spachtel so weg.

Und: Plattbodenschiffe sind einfach nur schön! - STIMMT

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...so sieht's innen aus:

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Der einzige "Luxus" ist eine Pump-Toilette. Wasser aus dem Kanister, Camping-Kühlbox, Spiritus bzw. Gaskocher, Strom nur mit Landanschluss, Heizung Fehlanzeige ! Holzofen !!!! Trotzdem - sau gemütlich !!!!

Gruss

Hoi Stefan, moin,

ja - der ursprüngliche Laderaum ist jetzt Wohnraum. Das Schiff braucht ja kein Geld mehr verdienen

An Backbord Seite hinter dem Vorhang ist eine Koje, an Steuerbord hinter dem Vorhang die Toilette.

Zwei Schlafgelegenheiten sind achtern unter der Plicht im sogenannten "Verbliev" (Verbleib). Das war früher

der "Wohnraum" für zwei Leute. Sehr, sehr einfach und spartanisch, aber so war es eben.

In den Wintermonaten, wenn die Gewässer nicht eisfrei waren, hat man es sich im Laderaum gemütlich gemacht.

Gruss Michael

Hoi, moin,

es war mal wieder soweit - 14 Tage Werftzeit auf der Bültjer Werft in Ditzum: div. Holzarbeiten (u.a. eine Bodenplanke erneuert, Stösse nachkalfatert etc.)

Unterwasseranstrich erneuert ( 1x Primer, 2 x Antifouling, Wasserlinie höher gesetzt, Oberwerk angeschliffen und 2x Benar UVR klar aufgetragen).

Nächsten Mittwoch wieder zu Wasser.

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Gruss Michael