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Moin Ricco,
Ich werde als Antriebsmotor nun einen Krick Max Power 700 verbauen. Ich hoffe das passt so.
Kricks Motor Max Power 700 mit 500 U/V und 3,5 A dreht zu hoch. Du benötigst für 3s LiPo oder 11 V einen Motor mit max. 300 U/V und 5 A direkt auf D50*H45mm Propeller.
Meine Bürstenmotorempfehlung wäre Kähligs M48x50/I 12 V direkt auf D55*H50mm an 12 .. 15 V.
M.f.G. Jörg
Ahoi Rene,
meine 70 mm Propeller sind zwar nur geringfügig größer als deine 45er, aber dafür drehen meine max. 3.000 U/Min und keine 10,000 U/min. Sie werden deshalb mit Stützlager in V-Form versehen.
Da die Zentrifugalkräfte quadratisch mit der Drehzahl steigen, dürften die Belastungen an den Streben bei dir erheblich größer sein als bei mir.
Und zwar nicht nur vertikal sondern auch horizontal mit Vorzeichenwechsel ( = Zug und Druck alternierend ).
M.f.G. Jörg
Na weil es im Original auch so ist
Ahoi Rene,
das ist zwar ein (optisches) Argument, aus technischer Sicht aber nicht überzeugend.
M.f.G. Jörg
Moin Rene,
warum hast du für die Stevenrohrstreben die einfachere I-Form an Stelle der statisch sicheren V-Form gewählt ?
Ich befürchte das bei den schweren Messingprops und den hohen Drehzahlen sich die Klebestellen am Rumpf sehr schnell aufgrund der Vibrationen lösen werden.
M.f.G. Jörg
Ahoi Ulli,
wenn die Statoren noch unversehrt sind, würde ich versuchen diese mit Sekundenkleber wieder zu fixieren, oder falls diese aus ABS o,ä bestehen, mit UHU Allplast verschweißen.
Wesentlich teurer dagegen wird der Austausch des gesamten Jets z.B. gegen TFL oder von diversen anderen Herstellern.
Für maßstäbliche Geschwindigkeiten genügen die Graupnerjets. Ich würde diese erst tauschen, wenn sie ohne Ersatzteile nicht mehr zu reparieren sind.
Außerdem hängt die Wahl der Jets davon ab, welche Antriebsleistung installiert werden soll. Und diese hängt von der gewünschten Geschwindigkeit des Modells ab.
Deshalb solltest du erst über die Geschwindigkeit entscheiden, und danach den Jet wählen.
M.f.G. Jörg
Moin Ulli,
kennst du schon dieses Thema ?
beim zusammenbau eines zerlegten jets ist mir aufgefallen, das sich der stator mitdreht. ist das richtig?
Nein. Der Stator ist ein feststehendes Leitblech, welches die Energie des vom Impeller verursachten Dralls ( --> Drehimpuls ) im Wasserstrahl zurück in kinetische Energie für den Vortrieb wandeln soll.
wo genau muß der Atrieb überall gefettet werden ?
Grundsätzlich sollten alle Lagerstellen geschmiert werden. Zähes ( = nicht fließendes ) Fett im Stevenrohr ist nicht zielführend. Mehr dazu siehe hier. Bei schnellaufenden Maschinenteilen ( Wellen, Zahnräder, .. ) sind Ölbäder notwendig um alle Oberflächen mit Relativbewegungen zueinander permanent mit einem Ölfilm zu benetzen.
diese jets sollen ja nicht so der hit sein. welche alternativen lassen sich verbauen und wie hoch ist der aufwand.
Die Graupnerjets gab es in Kunststoff (#2340) und ALu-Ausführung (#2347) beide mit D-40mm Impeller, Letzterer ist als Jetantrieb 5 für Motorleistungen > 700 W vorgesehen (S.766, Grp-Katalog FS 50 von 2005.
Geschätzter Aufwand je nach Werkzeug ca. 2 Tage incl. Gfk-Rumpfverstärkung.
M.f.G. Jörg
Leihgabe von 34 kg Bleiplatten bitten, und diese möglichst tief direkt auf dem Rumpfboden platzieren. Dabei eine Fixierung gegen seitliches Verschieben nicht vergessen.
Damit sollte ein Rollneigungswinkel bis zum Kentern von ca. 15 - 20° incl. Aufbauten möglich werden.
Ich habe den berechneten Ballast von 25 Kg im Schiff verteilt - und es reicht nicht.... Also noch ein wenig Schrott dazugepackt ( habs noch nicht gewogen aber ich denke etwa 4-5 Kg) Das würde später den Akkus entsprechen -also passt es. Das Deck drauf und der Pott schwimmt..... er rollt sehr leicht aber richtet sich problemlos auf.
Moin Andreas,
ich gratuliere zur Umsetzung und deinem Durchhaltewillen. 
In deinem Video sind die 20° Krängungswinkel offensichtlich gut erreicht worden. 
Mit dem Rollverhalten sollte nun eine Jungfernfahrt auch mit einer kleinen Brise von 2 - 4 Bft kein Problem mehr darstellen. 
Bei einer längeren Periodendauer zum Wiederaufrichten sähe das viel kritischer aus.
Ich wünsche dir viel Spaß bei der Taufe und Jungfernfahrt, sowie uns ein schönes Video und viele Bilder. 
M.f.G. Jörg 
Ahoi Michael,
ok, wenn das Lötkolbenschweißen auch auf kleinster Leistungsstufe nicht machbar ist, wäre noch das Reibschweißverfahren mit einem rotierenden Filamentstück in der Bohrmaschine vielleicht eine Möglichkeit.
Oder mit einem Micro-Heißluftföhn vom SMD-Löten.
M.f.G. Jörg
Bei der Neptun sind die Anforderungen beim Bau nicht ganz so hoch wie bei vielen anderen Modellen
Ahoi Horst,
nun so ganz einfach wie Graupners Bauplan es zeigt, ist es nicht. Das Modell neigt in der Tat zur Toplastigkeit aufgrund des großen Brückenaufbaus. Hier ist mal wieder super Leichtbau ab dem Hauptdeck angesagt. Als Ladung würde ich keine Container sondern nur niedriges Stückgut aus Balsa o.ä. verwenden. Den 10s NiMh Akku ganz tief auf dem Rumpfboden montieren. Auf jeden Fall den max. Tiefgang mit evt. zusätzlichem Ballast tief unten im Rumpf anstreben.
M.f.G. Jörg
Moin Horst,
die Neptun ist ein sehr schönes Frachtermodell. Der Linienriß ist von Graupner mal wieder verunstaltet worden, aber bei max. Tiefgang und guter Trimmung ein sehr ansehnliches Modell mit gutmütigen Fahreigenschaften.
M.f.G. Jörg
Moin Horst,
das Modell der Neptun im 2. Video ist erstens vertrimmt mit leichter Schlagseite n. Bbd, und zweitens ist die Schwimmlage instabiler durch einen höheren Schwerpunkt als beim Modell im ersten Video. Dessen Kurvenfahrt hat kaum eine Krängung zur Folge.
M.f.G. Jörg
Moin Ed,
hast du schon mal hier geschaut ?
Dort werden UHU Allplast und Sekundenkleber sowie Heißkleber für PLA Druckteile empfohlen.
Mit ein wenig Geschick sollte es auch mit einer alten ausgedienten 30 - 50 W Lötkolbenspitze in Trapezform möglich sein, die Teile zu verschweißen. Hierbei, wie im Original, an mehreren Punkten nach dem Ausrichten fixieren. Es können dazu auch kleine Rechteckstreifen an den Trennungskanten mit wechselseitiger Überlappung zum formschlüssigen Fügen vorher angeklebt oder geschweißt werden. Ähnlich wie ein Reißverschluss. Abschließend die gesamte Trennfuge in einem Stück mit einer Schweißraupe durchschweißen.
M.f.G. Jörg
Ahoi Holger,
obwohl Peters Vorschlag:
Viele Militärboote wurden auch zu Motoryachten umgebaut, wie die Strahl.
ist auch sehr attraktiv:
MY Nadara 45m x 8m_ 210t_ 2 x 3625 PS_ 29kn.png
Im Maßstab 1: 25 wäre nur eine Verlängerung um ca. 60 cm notwendig. 
M.f.G. Jörg
Welcher Bootstyp würde sich hier anbieten ? Ich würde mich über Vorschläge freuen, bin für alle Richtungen offen.
Moin Holger,
mein Favorit wäre das Küstenwachboot wie von Hermann schon in #2 erwähnt.
M.f.G. Jörg
Moin Bernd,
wenn du noch einen zweiten Empfänger hast, würde ich einmal diesen montieren, ob sich da das gleiche Phänomen zeigt.
Zuvor könnte man noch eine andere Kanalbelegung am Empfänger + Sender testen.
M.f.G. Jörg
Ahoi Olli,
i.O., dann warten wir mal den Probelauf ab, wenn alle Teile korrekt montiert sind.
M.f.G. Jörg
Beim händischen Drehen finde ich die Konstruktion ziemlich schwergängig. Könnte aber noch auf offene, leichtgängigere Kugellager gehen
Moin Olli,
1. haben beide Wellen oben und unten ein kleines axiales Spiel von ca. 0,2 - 0,5 mm ?
2. Drücken die Stellringe auch nicht auf die feststehenden Aussenringe der Kugellager, sondern nur auf den mitdrehenden Innenring ?
3. Falls du Kugellager mit ( Kunststoff ) Dichtscheiben montiert hast, so haben diese etwas größere Reibungsverluste als jene mit ( Stahl ) Deckscheiben.
4. Liegt die Riemenspannung innerhalb der Spezifikation ?
M.f.G. Jörg
Ahoi liebe Kollegen,
zu LiPos fällt mir nur eines ein:
Brandbomben mit unbekanntem Zeitzünder.
Mehr Infos über die gefährlichen Akkus gibt es hier.
Und das sind die Alternativen:
LiFePo Akkus. Sie haben eine andere Zellchemie, kommen ohne Lithium-Cobaltoxid aus und setzen keinen Sauerstoff frei.
Dennoch haben LiFe-Akkus die gleichen Hochstromeigenschaften wie LiPos, Sie sind nur ein wenig schwerer je Wh, eigensicher und halten statt 4-500 Zyklen ca. 2.000 .. 10. 000 Zyklen.
Diese guten Eigenschaften überzeugen auch einige PkW- Hersteller.
Ich verwende seit Jahren diese 15 Ah-Typen.
Die besten Akkus die ich je hatte.
Und natürlich gibt es auch kleinere Varianten über 10 Ah, 6 Ah bis hin zu 4 Ah. Oder fertig konfektionierte Packs.
M.f.G. Jörg
Die Semantik ist weiterhin unpassend.
Ahoi Wolf,
ich habe mich in meiner Semantik an der allgemeinen aktuellen Definition der o.g. Fachbegriffe wie Wechselspannung, maximale Motorleistung ( = maximale mechanische Leistung bei DC Motoren ) und maximaler Strom orientiert, und diverse Links mit Definitionen angeführt, um eventuelle Missverständnisse zu vermeiden.
Wenn du dies für unpassend halten solltest, so ist dies allein deine eigene Meinung.
Ich schlage daher vor, zwecks zukünftiger Vermeidung von Missverständnissen und Missinterpretationen, das sich jeder an die derzeit geltenden allgemein anerkannten Definitionen von Fachbegriffen hält.
Und subjektiven Befindlichkeiten keine übermäßige Bedeutung einräumt, sondern sich auf die sachlichen Inhalte konzentriert.
Denn dafür ist doch dieses Forum in erster Linie gedacht, nämlich sich über sach- und fachliche Inhalte des Modellbaus auszutauschen.
M.f.G. Jörg
p.s.
Und falls ich einmal falsch liegen sollte oder mir ein Tippfehler unterläuft, wäre ich dankbar für einen zeitnahen Hinweis.
Würde man die maximale Motorleistung abrufen hieße dieses, den maximalen Strom durch die Motorwicklunge zu jagen, mit allen negativen Folgen
Ahoi Wolf,
bitte um Verzeihung wenn ich hier korrigieren muss:
Nach dieser Grafik einer typischen Kennlinie für einen Bürstenmotor,
(Motorkennlinienbeispiel: Johnson HC685LG )
fließt der maximale Strom ( schwarze Linie ) mit max. Drehmoment bei blockierter Motorwelle. Die Abgabeleistung ( grüne Parabel ) ist dann gleich Null.
Und bei maximaler Abgabeleistung fließt der halbe Blockierstrom. Also der halbe maximal mögliche Strom.
Ich vermute daher du meintest folgendes:
Würde man die maximale Motorlabgabeleistung abrufen, hieße dieses den halben Blockierstrom durch die Motorwicklungen zu jagen, mit allen negativen Folgen.
M.f.G. Jörg
